在今年召開的北美底特律國際車展上，展出的各類車共同發出了一個重要信號：汽車（chē）行業對高（gāo）級鋁合金（jīn）的使用（yòng）增長速度已遠超傳統材料。鋁具有重（chóng）量輕，耐久性，強度高等特性，這（zhè）使其成為製造（zào）商致力於提高車輛（liàng）燃油經濟性的重要選擇（zé），同時保證了消費（fèi）者預期（qī）的安全性和其他性能。
底特律（lǜ）車（chē）展顯示了汽車製造用鋁（lǚ）的進程又邁出了重大（dà）一步，入圍北（běi）美（měi）年度車型的2013款本田雅閣，采用鋁製發動機罩蓋、支架（jià）、後保險杠，2014款雪佛蘭Silverado，采用（yòng）鋁製懸架（jià）、發動機配（pèi）件，2014款瑪莎拉蒂總裁則配備全（quán）鋁車（chē）身（shēn）麵板，以及2013款道奇Ram 1500、2013年款凱迪（dí）拉克（kè）ATS等都將鋁運（yùn）用其（qí）中。
這正符合了美國達科（kē）市場谘（zī）詢公司(Ducker worldwide)的（de）一項最新調查，他們發現汽車製造商正用鋁代替鋼來滿（mǎn）足消費者（zhě）對燃油經濟性的要求，調查（chá）結果顯（xiǎn）示，鋁不（bú）僅成為發動機和車輪市場的（de）主要材料，在發動機罩和車門上占（zhàn）的比重也越來越（yuè）大。製造商表示他們計劃到（dào）2025年將車輛用（yòng）鋁量增加到550磅，2009年（nián）用鋁量為327磅。
美國鋁業協（xié）會運輸集團主席兼美鋁（lǚ）市場總（zǒng）監Randall Scheps表示，鋁的應用使這些車輛更輕、更（gèng）堅固、耐用且省油，同時提高了（le）所有消費者追（zhuī）求的安全性和（hé）操控感，此外，車輛重量減輕（qīng）使製造商一加侖的（de）汽油行程（chéng）更遠，幫助他們滿足了新的燃油經濟性標準。
在去年由AVL 集團發（fā）布的一項鋁行業報告中（zhōng）表明：沒有一項單一的技術方法（fǎ）本身能夠有效節省（shěng）成本，實現聯邦法律規（guī）定的美國汽車每加侖燃油行駛54.5英裏的燃油經（jīng）濟性標準。隻有（yǒu）將（jiāng）降低車重和其他具有成本效益（yì）的方法、技（jì）術相結合才能滿足新的目標。
